Zašto se magle stakla u autu i kako to spriječiti?

Topao, vlažan zrak u kombinaciji s hladnim staklom

Zrak u kabini vozila uvijek sadrži određenu količinu vodene pare. Koliko je te pare zrak sposoban zadržati ovisi o temperaturi, topao zrak prima puno vlage, hladan znatno manje. Kad topao i vlažan zrak iz kabine dotakne staklo koje je hladnije od njegova rosišta, para se kondenzira i taloži u obliku tisuća sitnih kapljica. To je ista pojava kao zamagljeno ogledalo nakon tuširanja ili orošena čaša ljeti na terasi.

Iz toga slijede dvije stvari koje objašnjavaju gotovo svaku situaciju u autu:

1. Što je veća razlika između temperature u kabini i temperature stakla, to magla nastaje brže.
2. Što je više vlage u kabini, to je rosište više pa se magla stvara i kad staklo nije osobito hladno.

Odakle uopće tolika vlaga u kabini?

Auto je mali, dobro zatvoren prostor pa je za zamagljivanje dovoljno iznenađujuće malo vode. Najčešći izvori:

• Disanje i znojenje putnika - svaka osoba u sat vremena u zrak otpusti nekoliko desetaka mililitara vode, a četvero ljudi na duljem putu to množi.
• Mokre jakne, kapuljače, kišobrani i torbe, upravo za vrijeme jesenskog doba.
• Obuća, snijeg i blato koji se otope u tepisima.
• Mokar pas nakon šetnje ili kupanja.
• Vruća kava ili čaj u držaču.
• Zaostala voda nakon pranja auta ili nakon čišćenja tapecirunga.

Ključna je stvar da ta vlaga ne nestaje sama od sebe. Preko noći se ohladi i kondenzira na staklima i tepisima, ujutro se opet zagrije i vrati u zrak. U prijevodu dolazi do začaranog kruga i sve počinje ispočetka dok kabinu ne prosušiš.

Kad se stakla magle s vanjske strane?

Ljeti se događa obrnuto. Klima ohladi staklo ispod rosišta vrućeg i vlažnog vanjskog zraka, pa se magla pojavi izvana, obično nakon ljetnog pljuska ili u sparini uz more. Prepoznat ćeš je po tome što brisači odmah pomognu, a ono što obrišeš iznutra ništa ne mijenja. Rješenje je jednostavno, uključi brisače i podigni temperaturu klime za koji stupanj ili smanji protok zraka usmjeren na vjetrobran. Ako se stakla magle i po suhom vremenu te se magla vraća gotovo odmah nakon brisanja ili na staklu ostaje masni film koji se teško uklanja, problem vjerojatno nije u putnicima.

Provjeri ovo:

Začepljen filter kabine

Začepljen peludni filter smanjuje protok zraka kroz sustav, pa ventilacija jednostavno nema snage prosušiti kabinu. Uz to se u filteru zadržava vlaga i stvara neugodan miris. Mijenja se prema uputi proizvođača, u pravilu jednom godišnje ili svakih 15.000 km, u gradskoj vožnji i češće.

Začepljeni odvodi vode ispod vjetrobrana

Kanal ispod vjetrobrana, u kojem sjede brisači, ima odvode koje lišće i iglice često blokiraju. Voda se tada preljeva u kućište ventilacije ili u kabinu te završi u tepihu ispod nogu suvozača. Ako ti se magli uvijek s jedne strane ili samo donji dio stakala, prvo opipaj tepih.

Propuštajuće brtve

Brtve vrata, krovnog prozora, stražnjih svjetala ili samog vjetrobrana s vremenom otvrdnu i propuste vodu. Voda se skuplja ispod tepiha ili u koritu rezervnog kotača, gdje je nitko ne vidi, a isparava godinama.

Curenje hladnjaka

Ovo je jedini uzrok s popisa koji se ne odgađa. Prepoznaje se po masnom, uljastom filmu na unutarnjoj strani vjetrobrana koji se razmazuje, po sladunjavom mirisu rashladne tekućine u kabini i po tome što razina antifriza polako pada. Ako se to poklopi, vozi u servis. Antifriz u kabini nije samo sigurnosni nego i zdravstveni problem.

Zatvoren protok zraka ili neispravna klima

Kad je protok zraka stalno uključen, isti vlažan zrak kruži u krug i vlaga se samo nakuplja. A ako klima ne radi jer je izgubila plin ili je kompresor u kvaru, sustav je ostao bez svog najboljeg alata za sušenje zraka. Prije nego što kreneš prema servisu, provjeri najčešće uzroke zašto klima u autu ne hladi.

Kako najbrže odmagliti stakla?

Većina vozača radi dvije stvari pogrešnim redoslijedom i onda se pita zašto traje pet minuta. Ovako je brže i efikasnije:

1. Uključi klimu (A/C) i zimi. Klima ne služi samo za hlađenje, nego suši zrak; to je najvažniji korak.
2. Isključi recirkulaciju i pusti vanjski zrak. Vani je zrak gotovo uvijek suši od onog u kabini.
3. Usmjeri protok na vjetrobran (ikona defrosta) i uključi grijač stražnjeg stakla.
4. Ventilator na jače, temperatura prema toplijem, ali topli zrak stvarno pomaže tek kad motor dođe na radnu temperaturu.
5. Ako baš žuriš, spusti prozore na desetak sekundi. Izjednačavanje s vanjskim zrakom ide brže od bilo kojeg sustava.
6. Kreni tek kad je vjetrobran čist cijelom površinom, a ne kroz rupicu veličine dlana.

Što ne raditi?

1. Ne brisati staklo rukom, rukavom ili jaknom. Ostaje masni trag koji zadržava vlagu pa se sljedeći put magli brže i jače.
2. Ne polijevati zaleđeno staklo vrućom vodom. Termalni šok lako završi pukotinom preko cijelog vjetrobrana.
3. Ne voziti s recirkulacijom po kiši i hladnoći, osim nakratko u tunelu ili iza vozila koje dimi.
4. Ne čistiti unutarnju stranu stakala univerzalnim sprejevima s voskom ili silikonom. Ostavljaju film koji noću stvaraju odsjaj od svjetla koji ti dolaze u susret i od ulične rasvjete i zadržava vlagu.
5. Ne ostavljati motor da se vrti u leru dok se auto sam ne odmagli. Sporo je, troši gorivo i po hladnom pokretanju nije najbolje za motor.

Što učiniti da uopće ne dođe do zamagljenog stakla?

• Očisti unutarnju stranu stakla kvalitetnim sredstvom za staklo, na njima se s vremenom stvori sloj isparenih plastifikatora iz armaturne ploče koji je idealna podloga za kondenzaciju.
• Mijenjaj filter kabine na vrijeme.
• Izvadi i prosuši tepih, posebno gumeni, ispod kojeg voda zna stajati tjednima.
• Ne ostavljaj mokru odjeću, ručnike i opremu u autu preko noći.
• Nakon jeseni provjeri odvode ispod vjetrobrana i očisti lišće.
• Drži u autu vrećicu sa silikagelom ili spužvu za odvlaživanje. Jeftino je, a upija zaostalu vlagu.
• Provjeri klimu jednom godišnje kako bi zimi imao/la čime sušiti zrak.

Uklopi sve to u jesensku provjeru vozila u 15 minuta i riješiš stakla, brisače i filter u jednom prolazu.

Što o vidljivosti kažu propisi?

Zakon o sigurnosti prometa na cestama propisuje da je vozač motornog vozila dužan prije uključivanja u promet očistiti zaleđena vjetrobranska stakla te snijeg, led ili vodu na vozilu. Za postupanje suprotno odredbama tog članka predviđena je novčana kazna.

Zamagljivanje kao takvo zakon direktno ne spominje, ali logika je ista. Odgovornost za to da vidiš cestu prije nego što kreneš je na tebi, a smanjena vidljivost je okolnost koja se u slučaju nesreće uzima u obzir. Slična polovična znanja kruže i oko toga što stvarno moraš imati u prtljažniku od obvezne opreme.

Sa strane opreme vozila, Pravilnik u prometu na cestama traži da uređaji za odmrzavanje i odmagljivanje vjetrobrana te uređaji za grijanje i provjetravanje budu izvedeni tako da osiguraju potrebnu vidljivost kroz vjetrobran i provjetravanje prostora za vozača i putnike. Ispravnost tih uređaja, kao i stanje stakala i brisača, provjerava se na redovnom tehničkom pregledu.

Kad vidljivost zakaže, cijena je puno veća od filtera

Sekunda u kojoj ne vidiš dijete na zebri ispred škole ili naglo kočenje zbog nepreglednih vozila i krive procjene udaljenosti pretvori jutarnju gnjavažu u prometnu nesreću. Ako si skrivio štetu, tvoje obvezno osiguranje (AO) pokriva štetu koju si nanio drugima, dok se šteta na vlastitom vozilu pokriva kasko policom. Uz to, prouzročena nesreća ulazi u bonus-malus sustav i sljedeću ti policu čini skupljom, a tu nastaju i najskuplje greške koje ljudi rade nakon prometne nesreće.

Zato se odmagljivanje isplati shvatiti ozbiljno, a jednako se isplati jednom godišnje provjeriti plaćaš li svoju policu previše. Polica obveznog osiguranja je samo jedan od troškova koje svaki vlasnik auta ima. Korektaj svoju policu za vozilo do 3,5 tona na Koreqtu i u par minuta usporedi ponude od šest osiguravatelja. Ti biraš. Mi razbistrimo. #iznimnoKorektno

Najčešća pitanja

Pomaže li klima zimi kod odmagljivanja?

Da, i to više od bilo čega drugog. Klima iz zraka izvlači vlagu, pa u kombinaciji s toplim zrakom i vanjskim dotokom stakla čisti najbrže. U većini novijih auta A/C se automatski uključi kad odabereš funkciju odmagljivanja.

Zašto mi se magli samo suvozačeva strana ili donji dio stakala?

To gotovo uvijek znači lokalni izvor vlage, mokar tepih ispod nogu suvozača zbog začepljenog odvoda ispod vjetrobrana ili propuštajuće brtve. Opipaj tepih i, ako je vlažan, potraži izvor umjesto da ga samo sušiš.

Zašto se stakla magle izvana ljeti?

Jer je staklo ohlađeno klimom hladnije od rosišta vrućeg i vlažnog vanjskog zraka. Uključi brisače i podigni temperaturu klime za koji stupanj.

Pomažu li sprejevi protiv zamagljivanja?

Pomažu, ali privremeno. Nanose sloj koji sprječava stvaranje sitnih kapljica, pa staklo ostaje prozirno dulje. Ako je pravi uzrok voda u tepihu ili začepljen filter, sprej samo maskira problem.

Koliko često treba mijenjati filter kabine?

U pravilu jednom godišnje ili svakih 15.000 km, ovisno o uputi proizvođača. U gradskoj vožnji, na prašnjavim cestama i u sezoni peluda mijenja se češće.

Mogu li dobiti kaznu zbog zamagljenih stakala?

Za zamagljena stakla zakon ne propisuje poseban prekršaj, ali propisuje obvezu čišćenja leda, snijega i vode s vozila prije uključivanja u promet, uz kaznu novčanu kaznu. Vožnja bez preglednosti kroz vjetrobran u svakom je slučaju rizik i za sigurnost i za utvrđivanje odgovornosti nakon nesreće.