Pomicanje sata 2026., kako sigurno kroz rani mrak u prometu?

Ljetno računanje vremena ove godine završava u nedjelju, 25. listopada 2026., u 3 sata ujutro, sat se vraća na 2 sata. Tu noć spavaš sat dulje, ali ostatak jeseni i zime plaćaš to ranijim zalaskom sunca. Sunce i dalje zalazi kad zalazi, ali to sada izgleda sat ranije. Ako u petak voziš kući u sumrak, sljedeći tjedan istim putem voziš po mraku.

Zašto je povratak s posla najnezgodniji dio dana?

Sumrak nije ni dan ni noć, i baš je zato varljiv. Ulična rasvjeta se tek pali, nebo je još svijetlo, a sve na razini ceste već je sivo. Tamna odjeća se stapa s asfaltom, a pješak između dva parkirana auta postaje sjena.

Tome dodaj nekoliko stvari koje se poklope baš u to doba:

• Umor. Iza tebe je radni dan, koncentracija je niža nego ujutro.
• Žurba. Vrtić, trgovina, trening, svi negdje kasne.
• Navika. Put znaš napamet pa ga voziš "na autopilotu". Prvih tjedan-dva nakon pomicanja sata ta ruta izgleda drugačije, a oči i glava to još nisu registrirali.
• Mokra jesen. Kiša, magla i lišće na kolniku dodatno smanjuju vidljivost i produljuju put kočenja. Više o tome u tekstu o aquaplaningu i vožnji po mokrom.
• Odsjaj. Farovi iz suprotnog smjera na mokrom asfaltu i prljavo vjetrobransko staklo znaju potpuno "progutati" pješaka na rubu kolnika.

Zato brzinu moraš prilagoditi vidljivosti i preglednosti tako da možeš na vrijeme stati pred svakom zaprekom koju možeš predvidjeti. U mraku to jednostavno znači sporija vožnja nego što ti se čini potrebnim.

Mrak je opasniji nego što se čini

Noću je na cestama manje prometa, ali su posljedice nesreća teže. Prema podacima MUP-a, u noćnim nesrećama strada nesrazmjerno velik broj ljudi, a najranjiviji su pješaci, osobito stariji.

Koliko tome pridonosi baš pomicanje sata nitko ne mjeri. Jedno je ipak sigurno; od 25. listopada tvoja svakodnevna vožnja kući postaje noćna vožnja. Ono što je dosad bila iznimka poput kasnog povratka ili vožnje zimi, postaje rutina. Rutina je pak ono što najlakše vozimo napamet.

Kako proći prve tjedne bez stresa?

Ako voziš

1. Računaj na pješake tamo gdje ih ne vidiš, stajališta, škole, trgovine, izlazi iz parkirališta. Pješački prijelaz prilazi tako da možeš stati ispred njega, to je i zakonska obveza vozača.
2. Uspori prva dva tjedna, znamo da je ruta ista, ali uvjeti nisu. Daj očima i glavi vremena da se naviknu.
3. Očisti staklo i svjetla. Prljavo vjetrobransko staklo s unutarnje strane na farovima iz suprotnog smjera stvara mrlju u kojoj nestane pješak. Ako ti se staklo magli, pogledaj kako riješiti zamagljivanje stakala.
4. Provjeri svjetla. Pregori li jedno, nemoj čekati. Od 1. studenoga do 31. ožujka ionako moraš danju voziti s upaljenim dnevnim ili kratkim svjetlima.
5. Mobitel u ladicu ili torbu. Dvije sekunde pogleda u ekran na 50 km/h znače desetke metara vožnje naslijepo, a u mraku je i bez toga manje vremena za reakciju.

Ako hodaš

1. Budi vidljiv, ne samo oprezan. Svijetla odjeća, reflektirajuća traka na torbi ili rukavu, svjetiljka na mobitelu. Vozač te vidi puno kasnije nego što ti vidiš njegova svjetla.
2. Ako se krećeš kolnikom izvan naselja, hodaj uz lijevi rub, a noću i pri smanjenoj vidljivosti moraš biti označen izvorom svjetlosti ili reflektirajućom materijom.
3. Ne pretpostavljaj da te vozač vidi samo zato što si na zebri. Uhvati mu pogled prije nego stupiš na kolnik.
4. Pazi na starije u obitelji jer upravo su oni najugroženiji. Reflektirajući privjesak za baku ili djeda mali je poklon s velikim učinkom.

Ako voziš bicikl

1. Svjetla su obvezna, bijelo sprijeda, crveno straga noću i pri smanjenoj vidljivosti.
2. Noću i danju u uvjetima smanjene vidljivosti zakon traži da budeš označen reflektirajućim prslukom ili reflektirajućom biciklističkom odjećom.
3. Vozi predvidljivo i bez naglog skretanja s nogostupa na kolnik i bez prolaska između auta u koloni. U mraku vozač procjenjuje tvoju brzinu i udaljenost puno lošije nego danju.

A što ako se ne prometna nezgoda ipak dogodi?

Nikakav oprez ne svodi rizik na nulu, ali ga drastično smanjuje od mogućnsti da se dogodi. Ako se ipak dogodi, važno je znati da obvezno osiguranje od automobilske odgovornosti (AO) postoji upravo za štetu koju vozilom nanosiš drugima, uključujući pješake i bicikliste. Zato ti se isplati imati dobru policu uz dodatna pokrića, a ne samo bilo koju. Za sanaciju štete koja je nastala na tvom vozilu koristit ćeš Kasko policu ili dodatnu opciju Djelomični Kasko. Prije skadence usporedi ponude osiguravatelja na jednom mjestu i korektaj svoju AO policu na Koreqtu.

Česta pitanja na ovu aktualnu temu...

Kada se 2026. pomiče sat?

U nedjelju, 25. listopada 2026., u 3 sata ujutro sat se vraća na 2 sata.

Je li nakon pomicanja sata više prometnih nesreća?

Ne postoje službeni podaci koji bi to izravno mjerili. Poznato je, međutim, da su nesreće noću u pravilu teže od dnevnih, a nakon pomicanja sata velik dio povratka s posla pada upravo u mrak.

Moram li kao pješak nositi reflektirajući prsluk?

Ako se krećeš kolnikom izvan naselja, noću i pri smanjenoj vidljivosti moraš biti označen izvorom svjetlosti ili reflektirajućim materijalom. U gradu to nije propisano, ali je i te kako pametno.

Što biciklist mora imati noću?

Upaljeno bijelo svjetlo sprijeda, crveno straga i reflektirajući prsluk ili reflektirajuću biciklističku odjeću noću i pri smanjenoj vidljivosti.

Moram li danju voziti sa svjetlima?

Od 1. studenoga do 31. ožujka na motornim vozilima danju moraju biti upaljena dnevna ili kratka svjetla. Obveza počinje tjedan dana nakon pomicanja sata.

Pokriva li AO polica štetu ako udarim pješaka?

AO polica pokriva štetu koju vozilom nanosiš trećim osobama pa tako i pješacima. Štetu na tvom vozilu pokriva samo kasko, ako ga imaš.