Kava ne pomaže koliko misliš, što je mikrospavanje za volanom?

Mikrospavanje je kratak trenutak u kojem se mozak „isključi“, traje od djelića sekunde do nekoliko sekundi, a ruke su i dalje na volanu. Zvuči bezazleno dok ne izračunaš udaljenost. Pri 90 km/h auto prijeđe 25 metara u sekundi. Tri sekunde mikrospavanja znače 75 metara bez vozača. Pri 130 km/h na autocesti to je više od 100 metara.

Zašto postajemo sve više umorni za vrijeme jeseni?

Krajem listopada sat se vraća unatrag i većina nas počinje voziti s posla po mraku. Dodaj tome toplu kabinu, kišu i monotonu dionicu kojom se voziš svaki dan. Europska komisija navodi da umor nastaje zbog premalo ili lošeg sna, ali i zato što smo aktivni u vrijeme kad tijelo želi spavati. Monotona vožnja koja traje dugo umor dodatno pojačava.

Isto izvješće razlikuje umor zbog sna i umor zbog same vožnje. Drugi nastaje kad dugo obavljaš isti zadatak, ali i kad je zadatak previše jednoličan. Zato te svakodnevna ruta kući može uspavati brže od nepoznate ceste.

Koliko je umor zapravo opasan?

Prema procjeni Europske komisije, umor vozača pridonosi u 15 do 20 % teških prometnih nesreća. Udio je veći kod nesreća na autocestama i onih sa smrtnim ishodom. U istraživanju oko 20 % vozača reklo je da je u posljednjih mjesec dana barem jednom vozilo toliko pospano da je jedva držalo oči otvorenima.

Nesreće zbog umora imaju prepoznatljiv obrazac. Auto sleti s ceste ili udari u vozilo ispred, na brzoj cesti, bez tragova kočenja. Posljedice su teške jer vozač koči prekasno ili uopće ne koči.

Tko je najviše u riziku?

Umoran je ponekad svatko, ali neke skupine vozača voze umorne češće od drugih. Europska komisija izdvaja:

• vozače kamiona, posebno na međunarodnim relacijama,
• ljude koji rade u smjenama, osobito noćnim,
• mlade muškarce,
• ljude s neliječenim poremećajima spavanja,
• taksiste.

Kod neliječene apneje u snu rizik od nesreće dva do tri puta je veći. Ako se apneja uspješno liječi rizik značajno pada. Ako se budiš umoran i nakon cijele noći sna, vrijedi o tome razgovarati s liječnikom.

Zašto kava ne pomaže koliko misliš?

Kava ne nadoknađuje san. Možda se nakon nje osjećaš budnije, ali umor koji se skupio nije nestao, a s njim ni rizik. Najveći problem je lažni osjećaj sigurnosti. Popiješ kavu na benzinskoj, osjećaš se bolje i nastaviš voziti, isto vrijedi za energetske napitke.

Ni ostali omiljeni trikovi ne prolaze bolje. Vozači najčešće otvaraju prozor, pojačavaju glazbu ili razgovaraju sa suputnikom, a Europska komisija te postupke ocjenjuje kao slabo učinkovite. Učinkovito je odspavati ili prepustiti volan nekome odmornom.

Znakovi da si bliže mikrospavanju nego što misliš:

1. Zijevaš i teško držiš oči otvorenima.
2. Teško se koncentriraš na cestu.
3. Reagiraš sporije nego inače.
4. Auto vijuga, a ti češće ispravljaš volan.
5. Brzina i razmak do auta ispred stalno ti se mijenjaju.

Europska komisija navodi da većina vozača te znakove prepoznaje, ali ih to često ne zaustavi. Ako ih primijetiš, ne pregovaraj sam sa sobom. To je trenutak za stati.

Što stvarno pomaže?

1. Naspavaj se prije puta. Nema trika koji zamjenjuje san.
2. Stani na prvom sigurnom mjestu. Odmorište ili benzinska, ne zaustavna traka.
3. Odspavaj. Kratki san jedan je od rijetkih postupaka koji stvarno djeluju.
4. Zamijeni se za volanom. Ako imaš odmornog suputnika, to je najbrža i najbolja ideja.
5. Planiraj pauze unaprijed. Na dužim relacijama odredi gdje ćeš stati prije nego što kreneš.
6. Izbjegavaj sate kad tijelo želi spavati. Nesreće zbog umora najčešće se događaju između ponoći i zore.
7. Provjeri upute za lijekove. Zakon zabranjuje vožnju pod utjecajem lijekova koji utječu na sposobnost vožnje.

Za profesionalne vozače kamiona i autobusa pauze nisu stvar izbora. Europska pravila propisuju najmanje 45 minuta pauze nakon najviše četiri i pol sata vožnje. Za privatne vozače takvo pravilo ne postoji, pa odluka o pauzi ostaje na tebi.

Tehnologija u autu pomaže, ali ne vozi umjesto tebe

Uredba EU propisuje sustav upozorenja na pospanost i pažnju vozača (DDAW) za nova vozila. Takvi sustavi uglavnom prate kako upravljaš i upozore te kad primijete promjenu. Korisno je, ali nemoj čekati upozorenje na zaslonu. Europska komisija navodi da su takvi sustavi obećavajući, ali da njihov stvarni učinak na sigurnost još nije poznat.

Ista uredba uvela je i sustav za zadržavanje vozila u traci za nove osobne automobile. On ne sprječava umor, ali može ublažiti posljedice ako auto počne izlaziti s ceste. Na nekim cestama istu ulogu imaju zvučne trake na rubu kolnika, koje vibracijom i zvukom upozore vozača.

Što kaže zakon?

Zakon o sigurnosti prometa na cestama propisuje da vozač koji je toliko umoran ili bolestan da nije sposoban sigurno upravljati vozilom ne smije voziti. Policijski službenik može isključiti iz prometa vozača koji je očito u takvom stanju.

Umor, nesreća i osiguranje

Ako prouzročiš nesreću, obvezno auto osiguranje pokriva štetu koju si napravio drugima. Štetu na vlastitom autu pokriva samo Kasko, prema uvjetima tvoje police ili kroz dodatnu opciju Djelomični Kasko.

Na Koreqtu usporediš ponude obveznog osiguranja i dodatnih pokrića na jednom mjestu. Nemoj automatski produžiti policu jer postoje bolje ponude,  korektaj svoju policu i kreni na put mirniji. Ti biraš. Mi razbistrimo. #iznimnoKorektno

Česta pitanja vezana za ovu temu..

Koliko traje mikrospavanje?

Od djelića sekunde do nekoliko sekundi. Pri 130 km/h već tri sekunde znače više od 100 metara vožnje bez kontrole.

Pomaže li energetski napitak više od kave?

Ne. Kao ni kava, ne nadoknađuje san.

Je li vožnja u umornom stanju zabranjena?

Da. Zakon o sigurnosti prometa na cestama zabranjuje vožnju vozaču koji zbog umora nije sposoban sigurno upravljati vozilom.

Što napraviti kad osjetim umor?

Stani na sigurnom mjestu i odspavaj ili prepusti volan odmornom suputniku. Otvoren prozor i glasna glazba ne rješavaju problem.

Koje je doba dana najrizičnije?

Razdoblje između ponoći i zore, kad tijelo prirodno želi spavati.

Može li se auto pobrinuti za umor umjesto mene?

Nova vozila u EU-u imaju sustav upozorenja na pospanost, ali ono samo upozorava. Odluku da staneš donosiš ti.

Tko je najviše izložen vožnji u umornom stanju?

Vozači kamiona, smjenski radnici, mladi muškarci, taksisti i ljudi s neliječenim poremećajima spavanja.