ABS koči isto ljeti i zimi, saznaj zašto ti treba i kada je +35 °C

Kad netko spomene ABS, većina pomisli na snijeg i poledicu. A onda dođe ljeto, prva kiša padne na asfalt pun ulja i prašine i cesta postane skliska gotovo kao u siječnju. ABS radi cijelu godinu, a najviše ga trebaš točno onda kad najmanje očekuješ. U nastavku objašnjavamo kako sustav funkcionira, kako prepoznati da nešto ne štima i zašto upaljena ABS lampica znači pad na tehničkom.

Što je ABS i kako radi?

ABS (engl. Anti-lock Braking System) je sustav protiv blokiranja kotača pri kočenju. Zvuči jednostavno, ali rješava ozbiljan problem. Kotač koji blokira prestaje se okretati, a kotač koji se ne okreće ne može se kontrolirati i upravljati. Auto tada klizi ravno, bez obzira na to kamo okrećeš volan.

ABS to sprječava u djeliću sekunde. Senzori na svakom kotaču neprestano mjere brzinu vrtnje. Čim sustav detektira da neki kotač usporava naglo brže od ostalih (znak da će blokirati), elektronički upravljački modul kratkotrajno smanji pritisak kočenja na tom kotaču i odmah ga vrati. To se ponavlja i do 15 puta u sekundi, puno brže nego što bi jedan vozač mogao „pumpati" kočnicu nogom.

Što se događa kada ABS preuzme kočenje? Ti kočiš punom snagom, a kotači se i dalje okreću. To znači da možeš istovremeno kočiti i skretati oko prepreke, npr. dijete koje istrči na cestu, auto koji naglo stane ispred tebe, srna na državnoj cesti i slično.

„Meni ABS ne treba, ja znam kočiti"

Klasika. Istina je da iskusan vozač na suhom asfaltu može ručnim doziranjem kočnice postići sličan put kočenja. Ali panika ne pita za iskustvo, u stvarnoj opasnoj situaciji gotovo svi vozači instinktivno nagaze kočnicu do kraja i drže je. Bez ABS-a to znači blokirane kotače, izgubljeno upravljanje i klizanje ravno u prepreku. Zato je ABS u EU obvezna oprema na svim novim osobnim automobilima još od 2004., a od 2016. i na novim motociklima iznad 125 cm³. Ako voziš auto mlađi od 20-ak godina, ABS imaš, samo je pitanje u kakvom je stanju.

Zašto je ABS bitan i ljeti?

Zabluda da je ABS zimska oprema jedna je od najčešćih kod vozača. U nastavku smo raspisali situacije tokom ljeta u kojima ABS spašava i čini ogromnu razliku:

1. Prva kiša nakon suše. Tijekom dugih sušnih razdoblja na asfaltu se nakuplja sloj ulja, gume i prašine. Prva kiša sve to podigne i pretvori cestu u klizalište. Prianjanje guma u prvih pola sata kiše može biti lošije nego na uhodanom snijegu.
2. Panično kočenje na suhom. I na potpuno suhom asfaltu kotači blokiraju ako naglo nagaziš pri većoj brzini. Na autocesti pri 130 km/h razlika između „kočim i skrećem" i „klizim ravno" je razlika između izbjegnute i doživljene nesreće.
3. Pregrijani asfalt i bitumen. Na temperaturama iznad 30 °C bitumen na starijim cestama omekša i znoji se, što osjetno smanjuje prianjanje, pogotovo u zavojima.
4. Šljunak, pijesak i prokliznuće na rubu ceste. Ljeti se više vozi po lokalnim i priobalnim cestama gdje je na asfaltu često nanos pijeska ili sitnog kamenja. Jedan kotač na šljunku + naglo kočenje bez ABS-a = zanošenje.

Simptomi kvara ABS sustava

Kvar ABS-a najčešće nećeš primijetiti u normalnoj vožnji. Kočnice i dalje rade, samo bez zaštite od blokiranja. Zato obrati pažnju na ove znakove:

1. Upaljena ABS lampica na ploči.Najčešći i najjasniji znak. Žuta ili narančasta lampica s natpisom „ABS" znači da se sustav isključio i da voziš bez njega.
2. Kotači blokiraju pri naglom kočenju.Čuješ škripu guma i osjetiš da auto klizi umjesto da pulsira na papučici.
3. Papučica kočnice ne pulsira.U situacijama gdje bi ABS trebao reagirati (naglo kočenje na mokrom) ništa se ne događa, a trebalo bi.
4. Brzinomjer se čudno ponaša.Neispravan senzor ABS-a ponekad utječe i na očitanje brzine.
5. Zajedno s ABS lampicom pale se i lampice ESP-a (kontrole proskliznuća)Ti sustavi koriste iste senzore, pa kvar jednog senzora često obori sve.

Najčešći krivci za kvar sezora na kotačima su oštećenje, korozija, nakupljena prljavština, ozubljeni prsten senzora ili sam hidraulički modul.

ABS lampica: smiješ li voziti?

Kratki odgovor: do servisa da, dalje od toga nemoj. Klasične kočnice i dalje rade, ali voziš bez zaštite od blokiranja. Uz to, ako je ABS povezan s ESP-om, ostao si i bez elektroničke kontrole stabilnosti. I još nešto bitno za naglasiti, s upaljenom ABS lampicom ne prolaziš tehnički pregled.

ABS i tehnički pregled

Prema Pravilniku o tehničkim pregledima vozila, ABS je jedna od stavki koje se obvezno provjeravaju u sklopu pregleda uređaja za kočenje. Nedostatkom se smatra ako signalna lampica ne radi, ako pokazuje neispravan rad sustava ili ako dijagnostičko sučelje vozila javlja kvar, a takvi nedostaci znače neispravno vozilo. Prema podacima Centra za vozila Hrvatske, gotovo svako četvrto vozilo ne prođe tehnički, a kočnice su uz svjetla najčešći razlog. Ako vozilo padne, ponovljeni pregled u roku od 15 dana obavlja se bez ponovnog plaćanja naknade, ali kvar svejedno moraš otkloniti.

Kako održavati ABS?

ABS sam po sebi ne traži poseban servis. Ono što možeš napraviti je sljedeće:

1. Redovito mijenjaj kočnu tekućinu.Stara tekućina upija vlagu i korodira hidrauličke komponente, uključujući ABS modul.
2. Kod svake zamjene guma ili kočnica zamoli servisera da pogleda senzore i očisti nakupljenu prljavštinu.
3. Ne ignoriraj lampicu. Dijagnostika kvara ABS-a je brza i jeftina, očita se greška i točno se zna koji je senzor ili krug problem. Zamjena senzora spada među jeftinije popravke.

Često postavljana pitanja

Smanjuje li ABS uvijek put kočenja?

Ne uvijek. Na dubokom šljunku ili snijegu put kočenja s ABS-om može biti i nešto duži. Ali ABS ti u svakoj situaciji omogućuje ono najvažnije, mogućnost upravljanja tijekom kočenja.

Trebam li „pumpati" kočnicu ako imam ABS?

Ne. S ABS-om u nuždi nagazi kočnicu do kraja i drži je, sustav pumpa umjesto tebe. Pulsiranje papučice je normalno, ne popuštaj.

Pali mi se ABS lampica povremeno pa se ugasi. Je li to problem?

Je. Povremeno paljenje tipično znači senzor na izmaku ili problem s ožičenjem/masom. Greška ostaje zapisana u računalu, dijagnostika će je pronaći i kad lampica trenutno ne svijetli.

Koliko košta popravak ABS-a?

Ovisi o kvaru. Zamjena senzora je relativno povoljna intervencija, dok je zamjena ili popravak hidrauličkog modula znatno skuplja. Zato se isplati reagirati na prvi simptom ili paljenje lampice.

Utječe li neispravan ABS na osiguranje?

Na cijenu police ne, ali tehnički neispravno vozilo ne možeš registrirati.

ABS je jedan od onih sustava koje ne primjećuješ godinama dok ti jednom ne spasi auto od nesreće, a možda i puno više. Ne tretiraj ga kao zimsku opremu i ne vozi s upaljenom lampicom „dok ne stigneš". A dok si već u raspoloženju sređivanja auta i pripreme za servis i registraciju, provjeri koliko te košta obvezno osiguranje. Na Koreqtu možeš samostalno usporediti ponude od čak šest osiguranja i ugovoriti odmah bez kompliciranja i izlaska na +37 stupnjeva.