Starost guma i tehnički: kad je DOT oznaka razlog za brigu

U Hrvatskoj starost gume sama po sebi nije razlog za pad na tehničkom jer se ne provjerava datum proizvodnje guma. Na tehničkom padaš zbog premale dubine profila, oštećenja i pukotina te zbog dimenzija koje nisu upisane u prometnu dozvolu. Zakonski minimum dubine profila je 1,6 mm. Ali to ne znači da je stara guma sigurna. Guma stari kemijski i kad je ne voziš: gumena smjesa tvrdne i puca, guma gubi prianjanje i produljuje put kočenja, čak i kad joj je šara kao nova. Koliko je guma stara možeš pročitati iz DOT oznake na bočnoj strani gume gdje se nalaze 4 znamenke (prve dvije su tjedan a druge dvije godina proizvodnje). Uzmi u obzir da datum proizvodnje nije isti kao i datum kad si gumu kupio ili montirao. Guma je mogla stajati mjesecima ili godinama u skladištu prije nego si ih kupio, pa ako kupuješ nove gume, provjeri DOT prije montaže da ne platiš punu cijenu za gumu koja je već tri godine stara.

Zašto starost guma uopće ima veze?

Guma nije komad plastike koji stoji nepromijenjen. To je gumena smjesa koja s vremenom stari zbog kemijskih procesa, prije svega djelovanja kisika, topline i sunca. Kako guma stari, smjesa gubi elastičnost i postaje tvrđa. Tvrda guma slabije prianja za cestu, teže se "lijepi" u zavoju i na kočenju, a na bočnim stranama i u dnu šare počinju se javljati sitne pukotine.

Sve ovo se događa neovisno o dubini profila. Guma može imati šaru kao nova, izgledati potpuno zdravo, a zapravo biti tvrda i opasna jer je odstajala godinama. Zato vozači koji malo voze upadaju u zamku: prijeđu 10.000 kilometara u deset godina, šara je netaknuta i uvjereni su da su gume kao nove. Ali nisu i upravo je to slučaj u kojem starost postaje stvarni rizik, a tehnički pregled ga neće uhvatiti umjesto tebe.

Pada li se na tehničkom pregledu zbog starih guma?

Ne, u Hrvatskoj starost guma nije zakonski ograničena niti se provjerava na tehničkom pregledu. Pravilnici o tehničkim pregledima i o tehničkim uvjetima vozila ne propisuju maksimalnu starost gume. To u praksi znači da možeš proći tehnički pregled s gumama starim deset godina ako im je dubina profila u redu, nema oštećenja i dimenzija odgovara prometnoj.

Zbog čega gume stvarno padnu na tehničkom?

Ako gume budu uzrok pada na tehničkom, razlog je uvijek njihovo stanje, ne godine. Evo što se stvarno provjerava:

• Premala dubina profila: zakonski minimum je 1,6 mm
• Oštećenja (pukotine, posjekotine, izbočine) na gazećoj površini ili bočnoj strani
• Nejednako trošenje: ako je guma potrošena samo s jedne strane, to najčešće znači da geometrija kotača nije dobra
• Dimenzija koja nije odobrena: gume moraju biti dimenzije upisane u prometnu dozvolu.

Vrijedi znati i da za zimske gume, dok vrijedi obveza zimske opreme, na zimskim dionicama cesta treba najmanje 4 mm profila. To nije uvjet tehničkog nego prometno pravilo, ali te jednako može koštati ako te zaustave.

Kako provjeriti stanje i starost guma?

Provjera traje nekoliko minuta i ne treba ti nikakva oprema osim kovanice.

• Pronađi DOT oznaku na bočnoj strani i pročitaj četiri zadnje znamenke da vidiš koliko je guma stara.
• Izmjeri dubinu profila. Ako nemaš mjerač, poslužit će kovanica: ako je šara jako plitka, vrijeme je za promjenu guma.
• Pregledaj bočnu stranu i dno šare i vidi ima li sitnih pukotina, posebno kod starijih guma.
• Provjeri jesu li gume jednako potrošene s obje strane. Nejednako trošenje upućuje na geometriju kotača.
• Ne zaboravi rezervnu gumu. I ona stari dok stoji u prtljažniku, pa je gotovo uvijek starija nego što misliš.

Ako pri pregledu naiđeš na duboke pukotine, izbočine ili profil na granici, ne čekaj tehnički pregled nego to riješi odmah.

Preostale nedoumice oko starosti guma

Računa li se starost gume od proizvodnje ili od montaže?

Od proizvodnje. Guma počinje stariti u trenutku kad je napravljena, neovisno o tome montiraš li je odmah ili tek nakon nekoliko godina, i vozi li se ili samo stoji. Zato je mjerodavan DOT datum utisnut na bočnici, a ne dan kad si gume kupio ili stavio na auto.

Stare li gume i ako auto miruje?

Da. Starenje gume je kemijski proces koji teče cijelo vrijeme, i dok auto stoji u garaži, na parkingu ili u dvorištu. Sunce, toplina i kisik razgrađuju gumenu smjesu bez obzira prelaziš li kilometre ili ne. Zato gume na vozilu koje se malo vozi znaju ostariti s punom, gotovo netaknutom šarom, što je najpodmuklija situacija jer izgledaju kao nove, a zapravo su otvrdnule i pri kraju vijeka.

Moraju li sve četiri gume biti iste starosti?

Ne moraju biti identične po datumu, ali gume na istoj osovini moraju biti jednake po dimenziji, tipu i nosivosti što je i uvjet na tehničkom pregledu. Zbog ravnomjernog ponašanja auta poželjno je da su sve četiri gume što sličnije, i po starosti i po istrošenosti.

Kako čuvati gume da sporije stare?

Drži ih na tamnom, hladnom i suhom mjestu, dalje od izravnog sunca i izvora topline te izbjegavaj blizinu goriva, otapala i ulja. Ako skladištiš gume bez naplataka, drži ih uspravno složene ili obješene, a one na naplacima možeš složiti vodoravno jednu na drugu.

Postoji li način da guma izgleda dobro, a bude neispravna?

Postoji. Guma s urednom, dubokom šarom može biti prestara, tvrda i ispucala u dnu profila ili na bočnoj strani, a da to na prvi pogled ne primijetiš. Tvrdoća se ne vidi golim okom, a sitne pukotine lako promaknu ako ne gledaš pažljivo. Zato se kod starijih guma nikad ne oslanjaj samo na izgled i dubinu šare, nego provjeri DOT oznaku i dobro pregledaj pukotine.

Za kraj...

Ako puno voziš, oko starosti guma ne moraš previše brinuti, jer ćeš ih potrošiti prije nego dođu do kritičnih godina. Ovo je jako važna tema za drugi auto u kućanstvu koji stoji, za zimske gume koje pola godine čekaju u podrumu i za svakoga tko kupuje rabljeni auto s gumama nepoznate starosti. Ako se prepoznaješ, DOT oznaka ti je važnija od šare. Ako ne, dovoljno je da baciš pogled na DOT svake godine.