Štedi li tempomat gorivo? 7 trikova za manju potrošnju

Tempomat štedi gorivo na ravnoj autocesti jer drži konstantnu brzinu i sprječava nesvjesno ubrzavanje koje ti troši gorivo bez da to primijetiš. Na brdovitom terenu obični tempomat zna i povećati potrošnju jer gazi da zadrži zadanu brzinu uzbrdo, pa ga tamo koristi opreznije. Najveće uštede ionako ne dolaze od tempomata nego od nekoliko navika zajedno: ispravan tlak u gumama, mirna vožnja bez naglih ubrzanja i kočenja, skidanje viška težine i krovne kutije kad ti ne treba, gašenje motora umjesto dugog stajanja u praznom hodu i redovito održavanje. Klima na autocesti troši manje od otvorenih prozora, u gradu je obrnuto. Tempomat je samo jedan dio slagalice.

Zašto tempomat nije čarobno rješenje?

Tempomat radi jednostavnu stvar: drži brzinu koju si zadao. Na ravnoj cesti to je čista korist jer čovjek podsvjesno stalno mijenja pritisak na papučici i vozi malo brže nego što misli. Tempomat izjednači te oscilacije i vozi ravnomjernije nego što ti to sam možeš, a ravnomjerna vožnja je ključ niske potrošnje. Problem počinje na uzbrdicama. Obični tempomat ne vidi cestu ispred sebe, nego samo tvrdoglavo drži brojku. Kad naiđe uzbrdica, dodaje gas da ne izgubi ni kilometar na sat, iako bi iskusan vozač tu popustio i pustio auto da malo uspori pa nadoknadio na spustu. Zato ti na brdovitom terenu tempomat zna potrošiti više goriva nego da voziš sam.

1. Koristi tempomat, ali na pravom mjestu

Ušteda s tempomatom svodi se na jednu stvar: konstantnu brzinu. Kad voziš sam, noga ti stalno radi male ispravke koje ni ne primjećuješ, pa brzina neprestano pleše gore-dolje, a svako to malo ubrzanje troši gorivo. Tempomat drži jednu brojku i izjednači te oscilacije bolje nego što to čovjek uopće može. Zato na dugoj, ravnoj autocesti gotovo uvijek potroši manje od tebe, i tu je njegova prava vrijednost.

Ima i drugu, manje očitu korist. Tempomat te drži na brzini koju si zadao, pa te čuva od nesvjesnog ubrzavanja. Ta razlika u brzini na potrošnju utječe puno više nego što se čini jer otpor zraka raste naglo s brzinom. Ključno je znati kad ga isključiti. Na brdovitom terenu obični tempomat radi protiv tebe jer dodaje gas da zadrži brzinu uzbrdo, umjesto da popusti i nadoknadi na spustu kao što bi iskusan vozač bez upotrebe tempomata. U koloni i po gradu je nepotreban jer reagira prekasno i pregrubo, pa dobiješ trzavu vožnju koja troši. Adaptivni tempomat, koji radarom prati vozilo ispred i sam prilagođava brzinu, snalazi se bolje u gustom prometu, ali i njega na oštrim usponima vrijedi preuzeti u svoje ruke.

Jedno pravilo pokriva sve: ravno i prazno znači tempomat, sve ostalo znači tvoja noga. Ako se toga držiš, iz tempomata si izvukao sve što nudi. A onda kreće dio gdje se krije još veća ušteda, u navikama koje slijede.

2. Drži ispravan tlak u gumama

Ovo je najjeftinija ušteda koju postoji i većina je ignorira. Prenizak tlak povećava otpor kotrljanja, motor mora jače gurati auto i potrošnja raste, a guma se uz to brže i neravnomjerno troši. Preporučeni tlak piše na naljepnici na dovratku vozača ili u poklopcu spremnika goriva i razlikuje se za praznu i natovarenu vožnju. Kad voziš na more s punim autom i krovnom kutijom, tlak treba dići na vrijednost za puno opterećenje. Provjeravaj ga na hladnim gumama jednom mjesečno i prije svakog dužeg puta.

3. Vozi mirno i gledaj daleko ispred sebe

Najveći uzrok potrošnje goriva nije brzina nego stil vožnje. Naglo ubrzavanje pa naglo kočenje znači da gorivo koje si potrošio da dođeš do brzine baciš u kočnice već par sekundi kasnije. Trik je gledati daleko ispred sebe i predviđati. Kad vidiš crveno svjetlo ili kolonu, skini nogu s gasa na vrijeme i pusti auto da se kotrlja umjesto da gaziš pa naglo staneš. Moderni motori kod usporavanja s ubačenom brzinom potpuno prekidaju dovod goriva, pa te takvo kotrljanje doslovno vozi besplatno.

4. Rasteretiti auto i skini što je na krovu

Kod potrošnje ti smetaju dvije stvari: koliko auto teži i koliko para zrak dok se kroz njega probija. Vrijedi ih razdvojiti jer se rješavaju drugačije. Težina je jednostavna. Što je auto teži, to ga motor mora jače gurati, pa svaki suvišan kilogram znači malo veću potrošnju. Ovdje je krivac obično prtljažnik pun stvari koje tamo stoje mjesecima bez razloga, od kanti s alatom do stare opreme. Izbaci što ti ne treba i riješio si taj dio.

Aerodinamika je zapravo veći problem, a odnosi se na sve što viri s krova. Krovna kutija i nosač bicikala kvare protok zraka oko auta, pa motor troši više da probije taj otpor, i to sve izraženije što brže voziš. Zato kutiju skini s krova čim ti ne treba, umjesto da stoji tamo cijelu godinu i diže potrošnju svaki dan. Kad ipak voziš s kutijom, na primjer na putu na more, drži nešto nižu brzinu jer otpor zraka raste brže nego što bi očekivao.

5. Ne grij motor u mjestu i gasi ga kod dužeg stajanja

Grijanje motora u mjestu prije polaska danas nema smisla. Moderni motor se najbrže i najbolje zagrije laganom vožnjom, a stajanje u praznom hodu troši gorivo bez ijednog prijeđenog metra. Kod dužeg stajanja, primjerice na parkingu dok nekoga čekaš ili na dugom prijelazu preko granice, ugasi motor. Sustav start-stop, ako ga auto ima, radi upravo to umjesto tebe kod svakog zaustavljanja. Ako ti smeta, znaj da je tu s razlogom i da na gradskoj vožnji stvarno smanjuje potrošnju. Nekoliko minuta praznog hoda dnevno kroz godinu se skupi u primjetnu brojku na pumpi.

6. Pametno biraj između klime i otvorenih prozora

Ovo je vječna rasprava i odgovor ovisi o brzini. U gradu i na sporijim cestama otvoreni prozori troše manje jer je otpor zraka mali, a klima opterećuje motor. Na autocesti je obrnuto: otvoreni prozori na velikoj brzini toliko kvare aerodinamiku da klima tada troši manje od njih. Zato je pravilo jednostavno. Po gradu spusti prozore, na autocesti ih zatvori i upali klimu. Klimu ne moraš gasiti da bi štedio, samo je nemoj stavljati na najhladnije s otvorenim prozorima jer tada plaćaš dvostruko. I klimu ionako vrijedi držati u funkciji preko cijele godine da ne strada.

7. Redovito održavaj auto

Zapušten auto troši više, a da toga nisi ni svjestan. Začepljen filter zraka guši motor, istrošene svjećice znače nepotpuno izgaranje, staro ulje diže trenje, a zaljepljene kočnice koče u hodu i tjeraju motor da radi protiv njih. Ti isti zapušteni dijelovi znaju i oduzeti snagu pa ako uz povećanu potrošnju goriva osjetiš i da auto slabije vuče nego prije, provjeri zašto auto gubi snagu u vožnji. Ništa od toga nije dramatično samo, ali zajedno tiho podižu potrošnju. Zato drži servisne intervale i ne odgađaj sitne popravke. Ako primijetiš da ti je potrošnja goriva odjednom skočila bez promjene u načinu vožnje, to nije normalno i znak je da nešto ne valja.

Što još utječe na potrošnju goriva?

Da li koristiti tempomat u gužvi i stalnim zastojima na autocesti?

Ne, u koloni s neprestanim usporavanjem i kretanjem obični tempomat isključi. On drži jednu brzinu i reagira pretrogo na promjene, pa u gužvama i čestim zastojima ne daje dodanu vrijednosti i moraš ga ionako svaki čas prekidati kočnicom. Iznimka je adaptivni tempomat s funkcijom za kolonu (stop and go), koji radarom prati auto ispred, sam koči i kreće te drži razmak, pa se u gustom prometu stvarno snalazi. Ako imaš obični tempomat, u gužvi vozi sam.

Koja je brzina najekonomičnija za vožnju?

Kod većine auta potrošnja je najniža negdje oko 80 do 90 na sat u najvišem stupnju prijenosa. Iznad toga otpor zraka raste naglo, pa svakih dodatnih deset na sat na potrošnju utječe više nego prethodnih deset. Zato vožnja 130 umjesto 110 troši osjetno više, iako razlika u brzini ne izgleda velika.

Troši li auto više goriva na klimu ili na grijanje?

Grijanje je praktički besplatno jer koristi toplinu koju motor ionako stvara radeći. Klima je ta koja troši gorivo jer njezin kompresor uzima snagu od motora. Zato ljeti klima diže potrošnju, dok zimsko grijanje kabine samo po sebi ne.

Isplati li se voziti u što višem stupnju prijenosa?

Uglavnom da. Vožnja u višem stupnju znači niže okretaje motora za istu brzinu, a niži okretaji troše manje. Granica je da motor ne smiješ "gušiti" na premalim okretajima jer tada radi na silu, trese se i troši više. Prebaci u viši stupanj čim auto vuče mirno i bez naprezanja.

Tempomat ti štedi gorivo, ali samo na ravnoj autocesti i nije čarobno rješenje kakvim ga mnogi drže. Prava ušteda dolazi iz zbroja navika: ispravan tlak u gumama, mirna vožnja bez naglih ubrzavanjai usporavanja, manje suvišne težine, pametan izbor između klime i prozora te redovito održavanje. Tempomat je koristan alat kad ga koristiš na pravom mjestu, a ne svugdje.