Vožnja u koloni: pravila razmaka i 10 tehnika za sigurnost u gužvi

Vožnja u koloni traži drugačiji ritam od slobodne ceste. Pravilo razmaka koje se uči u auto školama je najmanje 2 sekunde razmaka od auta ispred po suhom asfaltu, a u lošim uvjetima (mokri asfalt, magla, snijeg) razmak udvostručuješ ili više. Većina lančanih sudara pred dugim vikendima nastaje iz tri stvari: prebrza promjena traka, prekratak razmak i mobitel u ruci. Ako u koloni držiš ujednačen ritam, gledaš dva auta ispred sebe i ne pretičeš kad za to nema mjesta, prijeđeš cijelu sezonu bez ijednog ozbiljnog problema.

Zašto kolone pred sezonu postanu opasne?

Produženi vikendi i ljetni odmori imaju jedan zajednički okidač: svi krećemo u isto vrijeme prema istom mjestu. Autoceste prema Istri, Dalmaciji, otocima i granični prijelazi puni su danima. Većina nas u koloni ne provodi puno vremena tokom godine, pa ni nemamo razrađenu rutinu za nju. Evo 10 pravila i tehnika koje stvarno pomažu kod vožnje u gužvama, od pravilnog razmaka do načina na koji voziš kad kolona stane.

1. Pravilo dvije sekunde

Najvažnije pravilo. Razmak između tvog auta i auta ispred mjeri se vremenski, ne metrima, jer vrijeme reakcije ne ovisi o brzini, nego o tome koliko sekundi imaš da odreagiraš. Najjednostavnije testiraš tako da odabereš fiksnu točku uz cestu primjerice znak, stup, drvo. Kad auto ispred prođe tu točku, počneš brojati i ako stigneš do iste točke prije nego što završiš brojanje, razmak ti je premali. Po suhom asfaltu i dobroj vidljivosti dvije sekunde su minimum. U lošim uvjetima kao što su mokri asfalt, magla, kiša, snijeg ili led potrebno je udvostručiti razmak. Što su uvjeti gori, to više vremena treba auto da se zaustavi, pa razmak mora rasti zajedno s rizikom.

2. Gledaj dva auta ispred

Ako gledaš samo auto neposredno ispred sebe, reagiraš na ono što se već dogodilo. Ako gledaš dva ili tri auta naprijed, reagiraš na ono što tek dolazi. U koloni se kočenja prenose lančano. Prvi naglo zakoči, drugi reagira nakon trenutka, treći nakon trenutka više, četvrti još kasnije. Što si dalje u lancu, manje vremena imaš da zakočiš dovoljno glatko da te onaj iza tebe ne udari. Ovo se često zove i predviđajuća vožnja koja u koloni može značajno smanjiti rizik lančanog sudara.

3. Mijenjaj traku samo s razlogom

U koloni je promjena traka jedan od najopasnijih poteza. Vozač koji stalno mijenja trake da uhvati "bolju struju" obično ne stigne značajno prije onoga koji ostane u svojoj a sva ta promjena traka uglavnom uzme više živaca nego što donese minuta. Promjena traka u koloni ima smisla samo ako ti je odredište u toj traci kao što je izlaz s autoceste, skretanje, granica. Inače ostani gdje jesi. Ako baš moraš, daj žmigavac dovoljno rano prije nego što kreneš mijenjati, provjeri mrtvi kut (u gužvi je svaki centimetar važan) i tek onda mijenjaš.

4. Mobitel u koloni je rizičniji nego na slobodnoj cesti

Ovo je kontraintuitivno pa zato i opasno. Mnogi misle: "Pa stojimo, šta će biti, brzo ću pogledati poruku". Realno, u koloni je auto ispred svega nekoliko metara od tebe, a kočenja su iznenadna i kratka. Gledanje u mobitel u koloni može biti rizičnije nego isto gledanje na slobodnoj cesti, jer je razmak za reakciju mnogo manji. Tih nekoliko sekundi koje ti treba da pročitaš poruku dovoljno je da auto ispred zakoči, a ti to ne primijetiš dok ne bude prekasno.

5. Vozi u valu, ne gas-kočnica-gas-kočnica

U koloni se ne vozi naglim pokretima. Vozač koji stalno gasi i koči stvara val koji se širi prema natrag. Iza tebe svaki sljedeći vozač koči jače dok desetak auta dalje netko ne udari u prethodnika. Zato drži stalnu brzinu što je dulje moguće. Ako moraš zakočiti, kočiš rano i blago, ne kasno i naglo. Pusti onog ispred da malo odmakne pa kreneš opet, bez naglog gasiranja. Ne boriš se s kolonom nego joj se trebaš prilagoditi.

6. Pauza svaka dva sata

Vozač koji dugo vozi bez pauze ima znatno sporiju reakciju nego na početku puta. U koloni gdje je reakcija ključna, to je razlika između sigurne vožnje i incidenta. Pravilo je jednostavno: staneš svaka dva sata, čak i ako ti se ne da. Pauza neka traje bar 15 minuta. Iziđeš iz auta, prošećeš, popiješ vodu i odmoriš od vožnje. Pauza je svakako potrebna i ako imaš djecu ili ljubimce u autu.

7. Klima, hrana i pad koncentracije popodne

Težak ručak i monoton ritam kolone su recept za pospanost koja te uhvati naglo. Posebno u poslijepodnevnim satima nakon obroka, kad tijelo prirodno pada u nižu razinu budnosti.

Pazi na sljedeće:

• Ne jedi pretežak obrok prije puta
• Klimu drži ugodno, ne preniske temperature
• Vodu pij stalno, nemoj čekati žeđ
• Ako ti se počinju zatvarati oči, odmah stani i prošetaj.

8. Pravilna pozicija u koloni i pogled u retrovizor 

U koloni se pozicija auta računa drugačije nego na slobodnoj cesti. Najsigurnija pozicija je na sredini trake, ne uz lijevu ili desnu liniju. Jer ako netko iznenada zakoči, imaš prostor lagano skrenuti u manevarski razmak između trake i ograde. Retrovizore gledaj redovito, ne samo prije promjene traka.

9. Djeca i ljubimci u koloni

Kolona umara cijelu obitelj, ne samo vozača. Dijete koje plače u stražnjem sjedalu odvlači ti pažnju jednako učinkovito kao i mobitel. Prije puta pripremi snack i vodu na dohvat ruke djeci te igračke i tablet kako bi im bilo zabavnije. Ako moraš nešto djetetu dodati, stani na ugibalište, ne radi to u vožnji. To zvuči pretjerano, ali jedan trenutak okretanja prema stražnjem sjedalu u koloni traje točno onoliko koliko treba auto ispred da iznenada zakoči.

10. Što napraviti ako kolona stane

Kolone na autocesti znaju stati kompletno na duže vremena pa i sat vremena, ponekad i više. Što napraviti?

• Ostani u autu ako nije izričito drugačiji nalog policije
• Sigurnosni pojas drži zakopčan dok je auto u traci, čak i kad stojiš
• Žmigavci uključeni ako ti je auto na neuobičajenom mjestu
• Ne izlazi pješice na autocestu da pitaš što se događa
• Slušaj radio ili provjeri putne portale u pauzi za informacijama.

Ne zaboravi prije nego što kreneš

Pred dugačak put kroz koloni vrijedi provjeriti par stvari prije polaska. Razinu motornog ulja i antifriza, tlak u gumama (uključujući rezervu), funkcionalnost klime i razinu tekućine za pranje stakla. Desetak minuta za pregled prije polaska je najjeftiniji način da ne stojiš pokraj autoceste i čekaš dolazak auto asistencije. O ugovaranju dodatnog pokrića vuče i asistencije vrijedi promisliti već pri ugovaranju obveznog auto osiguranja.  Dodatno pokriće vuče i asistencije za svega desetak eura godišnje štedi i vrijeme i novac u slučaju problema na cesti ili iznenadnog kvara.