Što je ESP sustav?

Što je ESP?

ESP (Electronic Stability Program), u regulativi poznat i kao ESC (Electronic Stability Control) elektronički je sustav koji sprječava proklizavanje i vrtnju vozila oko vlastite osi. Za razliku od sustava koji ti pomažu pri kočenju u ravnoj liniji (ABS), ESP rješava bočnu stabilnost, situaciju u kojoj auto i dalje ide, ali ne više onamo kamo si ga usmjerio.

Primjer situacije u kojoj ESP spašava priču, uđeš u zavoj malo prebrzo, guma izgubi prianjanje i vozilo počne kliziti. Bez elektronike, ishod ovisi o refleksima i iskustvu vozača i najčešće završi u bankini. S ESP-om, sustav reagira prije nego što si uopće registrirao da nešto nije u redu.

Kako ESP radi?

ESP cijelo vrijeme uspoređuje dvije stvari:

1. Tvoju namjeru koju očitava iz kuta okretaja volana i brzine vozila.
2. Stvarno ponašanje auta koje mjeri senzorom zakretanja oko okomite osi i senzorom bočnog ubrzanja.

Dok se te dvije slike poklapaju, sustav miruje. Čim se raziđu, ESP intervenira u djeliću sekunde i to tako da prikoči jedan pojedini kotač, uz istovremeno smanjenje snage motora. Sustav se pritom oslanja na hidrauličku jedinicu i senzore brzine kotača kočnog sustava.

Dva tipična ishoda...

Podupravljanje

Prednji kraj gura ravno prema vanjskom rubu zavoja, iako je volan okrenut. Sustav prikoči unutarnji stražnji kotač i zakrene vozilo natrag u zavoj.

Preupravljanje

Stražnji kraj bježi van i auto se počinje okretati. Sustav prikoči vanjski prednji kotač i ispravi vozilo.

Sve se to događa desetke puta u sekundi i bez ikakve tvoje radnje. Jedino što ćeš primijetiti je kratko treperenje lampice na ploči i osjećaj da auto sam „sjeda” natrag u traku.

Uz njih ćeš često vidjeti i ASR ili TCS, kontrolu proklizavanja pri ubrzavanju. To je uža funkcija koju ESP u pravilu obuhvaća.

Od kada je ESP obvezan?

ESP je u Europskoj uniji obvezan temeljem Uredbe (EZ) br. 661/2009 o homologacijskim zahtjevima za opću sigurnost motornih vozila. Rokovi su bili dvostupanjski: od 1. studenoga 2011. za nove tipove osobnih i lakih gospodarskih vozila (kategorije M1 i N1), a od 1. studenoga 2014. za sva nova vozila tih kategorija koja se registriraju, prodaju i stavljaju u upotrebu.

Što to znači u praksi kad gledaš rabljeni auto? Ako je vozilo prvi put registrirano nakon studenoga 2014., ESP na njemu mora postojati. Kod starijih vozila nije obvezan, ondje je bio dio više razine opreme ili dodatna oprema, pa ga treba provjeriti prije kupnje.

Kako provjeriti ima li tvoj auto ESP?

1. Godina prve registracije. Sve nakon 11/2014. ga po propisu ima.
2. Ploča s instrumentima. Okreni ključ u položaj prije paljenja motora. Zasvijetlit će sve kontrolne lampice, među njima i ikona auta s dvije zavojite crte ispod njega. To je ESP. Ako te lampice nema, sustava nema.
3. Tipka ESP OFF. Obično se nalazi lijevo od volana ili u blizini mjenjača. Ako postoji tipka za isključivanje, postoji i sustav.
4. Vožnja. Kad ESP stvarno intervenira, ista lampica kratko zatreperi. Ako si ikad na mokrom kružnom toku vidio bljesak na ploči, to je bio ESP.

Lampica na ploči, što znači koje stanje?

Treperi tijekom vožnje

Sve je u redu, sustav upravo radi. Skini gas i smanji ulazni kut, to je poruka da si na granici prianjanja.

Stalno svijetli

Mogući scenariju su da je sustav isključen tipkom ili je u kvaru. Prvo provjeri tipku ESP OFF.

Svijetli zajedno s lampicom kočnog sustava

Najčešće je uzrok neispravan senzor brzine kotača, koji jednim kvarom obara više sustava odjednom.

ESP i tehnički pregled

Upaljenu lampicu nikako nije dobro zanemariti. Popis mogućih nedostataka i stupanj njihove težine propisan je Pravilnikom o tehničkim pregledima vozila, a prema uputi Centra za vozila Hrvatske funkcionalnost ovakvih sustava u stanici se ne može ispitati, nego se procjenitelji oslanjaju upravo na signalne lampice, pa se vozilo kod kojeg lampica pokazuje neispravnost sigurnosnog uređaja proglašava tehnički neispravnim i upućuje u ovlašteni servis.

Tehnički uvjeti koje vozilo mora ispunjavati da bi sudjelovalo u prometu uređeni su Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama (NN 85/2016). Zaključak je jednostavan... kvar na ESP-u riješi prije odlaska na tehnički pregled jer u protivnom ne prolaziš.

U kojim situacijama je dobro isključiti ESP?

Postoji točno jedna svakodnevna situacija u kojoj tipka ESP OFF ima smisla. A to je kad si zaglavio u snijegu, blatu ili pijesku i trebaš da kotači izvrte kako bi se auto izvukao. Tada intervencija sustava odmaže jer ti oduzima upravo onaj okretni moment koji ti treba.

U svakoj drugoj situaciji, a pogotovo na mokrom, na hladnom asfaltu ili na cesti koju ne poznaješ ESP OSTAJE UKLJUČEN. Kod većine vozila se ionako sam ponovno aktivira nakon gašenja i paljenja motora ili iznad određene brzine.

Najčešća pitanja

Kako znam da moj auto ima ESP?

Okreni ključ u kontakt bez paljenja motora i pogledaj ploču, ikona auta s dvije zavojite crte znači da sustav postoji. Dodatna potvrda je tipka ESP OFF i godina prve registracije nakon studenoga 2014.

Zašto mi lampica ESP-a treperi u vožnji?

Zato što sustav upravo radi. Treperenje nije kvar nego signal da su kotači na granici prianjanja. Smanji brzinu.

Smijem li voziti s upaljenom ESP lampicom?

Auto je vozan, kočnice rade, ali bez zaštite od proklizavanja. Uz to, upaljena lampica sigurnosnog uređaja je problem na tehničkom pregledu, pa kvar nema smisla odgađati.

Pomaže li ESP na ledu?

Pomaže, ali ne čini čuda. Sustav može raspodijeliti silu kočenja među kotačima, ali ne može stvoriti prianjanje kojeg nema. Zimske gume i primjerena brzina ostaju osnova.

Može li se ESP naknadno ugraditi?

Ne. Sustav traži senzore, upravljačku elektroniku i hidrauličku jedinicu povezanu s cijelim vozilom, pa naknadna ugradnja na auto koji nije bio predviđen za nju nije ni tehnički ni financijski isplativa.

Koliko košta popravak ESP-a?

Najčešći uzrok je neispravan senzor brzine kotača ili senzor kuta volana, što je relativno pristupačan zahvat. Kvar hidrauličke jedinice ili upravljačke elektronike bitno je skuplji. Prvi korak je uvijek dijagnostika.

Je li ESP isto što i ASR?

Nije. ASR (ili TCS) sprječava propucavanje pogonskih kotača pri ubrzavanju. ESP je širi sustav koji uz to nadzire i bočnu stabilnost vozila u zavoju.

Za kraj...

Auto koji ne izleti iz zavoja ne pravi štetu, a vozač bez štete ne gubi bonus. Svako izbjegnuto izlijetanje je godina bonusa koju zadržavaš i Kasko šteta koju ne prijavljuješ. A ako voziš stariji auto bez ESP-a, to je dodatan argument da razmisliš o Kasku ili dodatnim opcijama poput Djelomični Kasko jer izlijetanje s ceste je šteta koju nitko drugi neće platiti umjesto tebe.

Korektaj svoju policu na Koreqtu i u par minuta vidi koliko osiguranje tvog auta stvarno košta kod čak šest osiguratelja. Bez poziva, bez papira. #iznimnoKorektno