Auto teško pali kad je vruće: 8 najčešćih uzroka ljeti

Auto koji teško pali na vrućini najčešće ima problem s akumulatorom, gorivnim sustavom ili električnim komponentama koje ne podnose visoke temperature jednako dobro kao po hladnijem vremenu. Suprotno tome što se misli, ljetne vrućine su za akumulator teže od zimskih hladnoća jer vrućina ubrzava isparavanje elektrolita i skraćuje životni vijek baterije. Ako auto pali sporo, vrti starter, ali se ne uhvati ili pali tek iz drugog ili trećeg pokušaja kad je vani preko 30 °C, problem je vjerojatno u jednom od osam uzroka koje slijede pa provjeri prije nego kreneš na put gdje te u ljetnim mjesecima čekaju gužve i vožnja u kolonama.

Zašto vrućina utječe na pokretanje auta?

Visoke temperature mijenjaju fizičke i kemijske procese u nekoliko ključnih sistema auta odjednom:

• Akumulator gubi kapacitet jer elektrolit isparava brže nego po hladnom vremenu
• Gorivo lakše hlapi i može stvoriti parne čepove u sistemu napajanja
• Električni vodovi se šire i kontakti slabe
• Senzori koji rade na temperaturi blizu granice tolerancije počinju davati netočne podatke
• Ulje postaje rjeđe, što mijenja kompresiju u motoru.

1. Slab ili istrošen akumulator

Najčešći uzrok ljetnih problema s paljenjem. Akumulator ima ograničen vijek od 3 do 5 godina, a ljetne vrućine ga troše brže. Ako ti je akumulator stariji od pet godina, ljeto je vrijeme kad će se to najjače osjetiti.

Simptomi:

• Starter vrti sporije nego inače
• Auto se uhvati tek nakon nekoliko sekundi okretanja
• Svjetla na kontrolnoj ploči blijede kad okreneš ključ
• Klima u stojećem položaju brzo iscrpljuje akumulator

Što napraviti: Akumulator se može testirati za par minuta u svakom auto servisu jer pokazuju napon u stanju mirovanja i kapacitet pod opterećenjem. Ako test pokaže slab kapacitet, zamjena je obavezna jer ti akumulator može stati u najgorem trenutku.

2. Parni čepovi u gorivnom sustavu

Tipičan ljetni problem. Kad je motor jako zagrijan (recimo nakon dulje vožnje), benzin u gorivnim vodovima može prijeći u plinovito stanje i stvoriti zračne mjehuriće takozvane parne čepove. Ti mjehurići prekidaju pravilan dotok goriva u motor i auto se ne može upaliti ili pali pa odmah ugasi.

Simptomi:

• Auto se ne pali nakon kraće stanke na vrućini (npr. kratko zaustavljanje na servisu)
• Pali, ali odmah ugasi
• Pali tek nakon što motor ohladi 15-30 minuta
• Problem se ne pojavljuje na hladnom motoru

Što napraviti: Parni čepovi su češći kod starijih auta s mehaničkom pumpom za gorivo i kod auta koji rade na benzinu visoke hlapljivosti. Moderni auti s elektroničkim ubrizgavanjem rjeđe imaju ovaj problem, ali nije nemoguć. Servis može provjeriti dotok goriva pod tlakom i identificirati problem.

3. Slab starter ili istrošene ugljične četkice

Starter je elektromotor koji okreće motor pri paljenju. Kad je vruć, otpor u njegovim namotajima raste, a istrošene ugljične četkice (ili u modernijim auti kontakti) gube povezanost.

Simptomi:

• Klikanje pri okretanju ključa, ali motor se ne okreće
• Starter pokuša, zastane, pokuša opet
• Auto se pali samo "udarcem" kad probaš nekoliko puta zaredom
• Problem je gori kad je motor zagrijan

Što napraviti: Starter se može dijagnosticirati u servisu mjerenjem struje koja se vuče pri startanju. Popravak može uključivati zamjenu ugljičnih četkica (jeftinija opcija) ili zamjenu cijelog startera (skuplja). Iznosi se razlikuju jako po modelu auta, ali pravilo je da je popravak uvijek jeftiniji od zamjene cijele jedinice, ako je servis stručan.

4. Pregrijavanje senzora protoka zraka ili lambda sonde

Senzor protoka zraka (MAF senzor) i lambda sonda su elektronički elementi koji rade unutar uskih temperaturnih raspona. Kad se motor i podhaubni prostor jako zagriju, ovi senzori mogu početi slati netočne podatke ECU-u (engl. Electronic Control Unit) što znači da motor ne dobiva pravilnu smjesu goriva i zraka.

Simptomi:

• Auto pali, ali nemirno (klipa)
• Treperi "check engine" lampica na vrućini
• Motor "gasi" pri sporom kretanju
• Potrošnja goriva neobjašnjivo raste

Što napraviti: Dijagnostika u servisu putem OBD-II čitača pokazuje točno koji senzor daje pogrešne podatke. Ponekad je dovoljno očistiti MAF senzor specijalnim sprejem, drugi put treba zamjena. Lambda sonda obično se mijenja kad je dotrajala. Ako auto na vrućini stalno gubi dah, dijagnostika nije opcionalna nego obavezna.

5. Loš ili kontaminiran benzin/dizel

Ljeto je sezona kad kvaliteta goriva može biti problem a posebno ako toči gorivo na manje frekventnim crpkama gdje se zalihe sporo obnavljaju. Voda u tanku (od kondenzacije) ili stari benzin mogu uzrokovati probleme s paljenjem.

Simptomi:

• Auto je počeo loše paliti nakon konkretne pumpe goriva
• Tresenje pri laganom gasu
• Slabija snaga na nizbrdici
• Crna ispušna iz auspuha

Što napraviti: Ako sumnjaš na lošu seriju goriva, dolijevanje boljeg goriva s druge crpke i dodatak za čišćenje sustava ponekad rješava problem za par dana vožnje. Ako problem traje, servis može provjeriti kvalitetu goriva u tanku i očistiti gorivni sustav. Filter goriva također vrijedi promijeniti ako nije bio mijenjan u zadnjih 2-3 godine jer istrošeni filter posebno strada ljeti kad gorivo ima više nečistoća zbog vrućine i isparavanja.

6. Istrošene svjećice ili svjećice neprilagođene motoru

Svjećice su jedan od najjednostavnijih, ali često zanemarenih uzroka teškog paljenja. Istrošena svjećica ima veći razmak elektroda i traži više snage da preskočiš iskra.

Simptomi:

• Auto pali nakon više pokušaja
• Tresenje motora u praznom hodu
• Slabija snaga, "ne vuče"
• Povećana potrošnja goriva

Što napraviti: Svjećice se mijenjaju u intervalu koji propisuje proizvođač (često svakih 30.000-60.000 km, ovisno o tipu). Ako se ne sjećaš kad si ih zadnje mijenjao, vrijedi ih izvaditi i pogledati jer boja i stanje elektroda govore puno o stanju motora. Zamjena svjećica obično nije skupa.

7. Problem s alternatorom (punjenje akumulatora)

Alternator puni akumulator dok je motor pokrenut. Ako alternator slabi, akumulator se ne puni pravilno i nakon nekoliko vožnji ostaje s nedovoljnim kapacitetom. Ljeto pojača problem jer klima i ventilatori vuku puno struje, što dodatno opterećuje sustav punjenja.

Simptomi:

• Auto se sve teže pali iz dana u dan
• Akumulator se prazni preko noći
• Svjetla pri stajanju u praznom hodu (motor radi) tamnije nego pri višim okretajima
• Lampica akumulatora svjetli ili treperi

Što napraviti: Provjera alternatora u servisu traje par minuta i mjeri se izlazni napon dok motor radi (treba biti između 13.8 i 14.4 V). Ako je niži, alternator slabi. Popravak može biti zamjena regulatora (jeftinija opcija) ili zamjena cijelog alternatora (skuplja).

8. Suvišak elektronike i klima koja vuče previše struje

Moderni auti imaju desetke elektroničkih sustava koji rade i kad je auto ugašen poput alarma, centralnog zaključavanja... Ljeti, klima koja se uključi automatski pri paljenju vuče dodatnu struju u trenutku kad je akumulator već opterećen.

Simptomi:

• Auto teško pali samo kad je vani vruće
• Klima se odmah uključi pri paljenju (na "auto" postavci)
• Problem se ne pojavljuje ako auto pališ s ugašenom klimom
• Stariji auto s naknadno ugrađenim opremom (audio sustav, navigacija, dodatne lampe)

Što napraviti: Pokušaj upaliti auto s isključenom klimom (gumb na ploči, prije nego okreneš ključ). Ako se tako pali normalno, problem je u kombinaciji opterećenja klime i slabog akumulatora. Rješenje je obično zamjena akumulatora s jačim modelom ili ako auto ima naknadno ugrađenu opremu provjera koliko vuče u stanju mirovanja. Servis može izmjeriti tu vrijednost i identificirati ako neki uređaj vuče previše.

Što napraviti odmah ako auto ne pali na vrućini?

1. Otvori haubu i pričekaj 10-15 minuta

Neki problemi (parni čepovi, pregrijani senzori) sami se riješe kad motor ohladi. To ne rješava problem, ali ti može omogućiti vožnju do servisa.

2. Probaj upaliti s ugašenom klimom

Ako se tako pali, problem je vjerojatno u akumulatoru ili u kombinaciji s klimom.

3. Provjeri konektore na akumulatoru

Kleme koji su labave ili oksidirane često uzrokuju paljenje. Pažljivo provjeri da je sve čvrsto.

4. Pozovi asistenciju ako si daleko od kuće

Ako si na putu i auto ne pali, najjednostavnije je pozvati asistenciju.

5. Ne traumiraj starter

Ako auto ne pali nakon 2-3 pokušaja po 5 sekundi, stani. Daljnja okretanja startera samo prazne akumulator i mogu oštetiti starter. Pričekaj barem minutu prije sljedećeg pokušaja.

Ne zaboravi prije puta

Ljetni problemi s paljenjem rijetko se pojavljuju iznenada jer gotovo uvijek postoje rani znakovi koje vozač zanemari. Sporiji starter, pad snage klime u stojećem položaju, lampica akumulatora koja se nakratko pojavi su sve to signali da nešto popušta. Pet minuta provjere kod servisa prije dugog puta na more štedi sate čekanja na vrućini uz autocestu.

I posljednje, ako ti se auto pokvario na putu, polica obveznog osiguranja pokriva štetu drugima ako napraviš nesreću, ali ne pokriva asistenciju na cesti niti vuču. Auto asistencija je dodatno pokriće koji se ugovara uz policu obveznog auto osiguranja, a u trenutku kad ti zatreba, vraća se višestruko. Već kod ugovaranja obveznog osiguranja vrijedi promisliti o auto asistenciji jer je trošak od desetak eura godišnje više, a u trenutku problema na cesti štedi i vrijeme i novac.