5 grešaka koje ti uništavaju klimu u autu

Klima u autu troši se kroz vrijeme, kroz korištenje i kroz loše navike vozača. Najčešće greške su korištenje klime samo ljeti (bez zimskog paljenja jednom mjesečno), korištenje temperature na najhladnije odmah pri paljenju vrućeg auta, ignoriranje servisa, prljav filter kabine koji zna godinama biti isti i pušenje ili unos vlage koji začepljuju sustav. Popravak klime nakon što se ozbiljno pokvari zna koštati stotinjak do preko tisuću eura, dok redovno održavanje košta puno manje i produžuje vijek sustava godinama.

Zašto se klima uopće kvari?

Vozači često misle da klima "samo radi ili ne radi". Ali klima je složen zatvoreni sustav jer ima kompresor, kondenzator, isparivač, ventili, cijevi pod tlakom i plin (rashladno sredstvo) koji cirkulira kroz sve to. Dovoljno je da samo jedna komponenta oslabi ili da negdje malo pušta, i cijeli sustav gubi efikasnost. Rashladno sredstvo u sustavu prirodno se smanjuje kroz godine. Kad razina padne ispod određene granice, klima puše mlaki zrak, kompresor radi jače i troši se brže, a na kraju se cijeli sustav može zaustaviti. Uz to, klima nije samo za hlađenje. Ona suši zrak u kabini što je bitno zimi kad su stakla zamućena, a i filtrira zrak kroz filter kabine koji hvata prašinu, pelud i ispušne plinove iz vanjskog okruženja. Ako ti klima već ne radi i ne hladi kako treba, evo što možeš sam provjeriti prije odlaska u servis.

5 grešaka koje najbrže troše cijeli sustav

1. Koristiš klimu samo ljeti

Ovo je najčešća greška koju vozači rade. Klima se pali u lipnju, radi tri-četiri mjeseca i ostaje ugašena od listopada do svibnja.

Problem: dijelovi klime a posebno brtve i ventili trebaju cirkulaciju ulja koje se prenosi rashladnim sredstvom. Kad klima ne radi mjesecima, ulje se taloži, brtve se suše i pucaju, a kompresor se zaglavi. Kad ga u lipnju ponovno pokreneš nakon 8 mjeseci mirovanja, sustav radi pod većim opterećenjem nego što treba i to je često trenutak kad krene kvar.

Rješenje: upali klimu 10-15 minuta jednom mjesečno, čak i zimi. Postavi je na najhladnije, uključi ventilator i pusti da radi dok voziš.

2. Stavljaš temperaturu na minimalno odmah po ulasku

Ljeti kad sjedneš u auto koji je stajao sat vremena na suncu, unutrašnjost zna biti 50 °C i više. Prvi instinkt je pojačati klimu do maksimuma i uključiti ventilator na najjače ali to je najgori mogući početak.

Problem: klima koja odmah radi na maksimumu dok je motor još hladan i sustav pod stresom jače troši kompresor nego kad joj daš minutu-dvije da se lagano uključi. Osim toga, to nije ni najbrži način da rashladiš kabinu jer vruć zrak koji se prvo miješa s hladnim samo cirkulira i ne odlazi van.

Rješenje: prvo otvori sva vrata na 30 sekundi da vrući zrak ode van. Zatim kreni voziti s otvorenim prozorima i klimom uključenom na srednje jaku razinu još minutu-dvije. Kad kabina padne ispod 30 °C, zatvori prozore i pusti klimu da radi na normalnoj razini. Kabina se ohladi brže, kompresor radi bez stresa, i troši manje goriva u tom procesu.

3. Preskačeš servis klime

Klima se servisira. To uključuje: provjeru razine rashladnog sredstva, provjeru curenja, zamjenu ulja u kompresoru ako treba i antibakterijsko tretiranje isparivača. Preporučeno je svakih 1-2 godine, ovisno o koliko klimu koristiš.

Problem: većina vozača servis klime radi tek kad prestane hladiti. Do tada je rashladno sredstvo palo na 40-50 % originalne razine, kompresor je već mjesecima radio pod povećanim opterećenjem i vjerojatno ima već nastalog oštećenja koje se ne može popraviti dopunjavanjem plina.

Rješenje: preventivni servis klime prije sezone (u travnju ili svibnju) koji uključuje provjeru pritiska, dopunjavanje plina po potrebi i pregled cijelog sustava obavezan je kako bi klima ispravno radila. Preventivni servis stoji sitno u odnosu na popravak klime koja se stvarno pokvarila.

4. Voziš godinama sa istim filterom kabine

Filter kabine je element koji pročišćava zrak koji ulazi u kabinu kroz sustav klime. Hvata prašinu, pelud, ispušne plinove, insekte i sve što doleti kroz ventilaciju. Preporučuje se mijenjati jednom godišnje ili na svakih 15.000-20.000 km.

Problem: filter kabine je jedan od dijelova kojih se vozači najviše sjete zaboraviti. Godinama voziš, klima puše mlako, misliš da je kompresor slab a problem je u filteru. Uz to, stari filter skuplja vlagu i bakterije, što stvara i loš miris kad upalimo klimu.

Rješenje: filter kabine je jeftin dio, a zamjena je jednostavan zahvat koji čak možeš napraviti i sam u par minuta. Kod većine auta filter se mijenja iza pretinca za rukavice ili ispod ventilacijskih otvora. Nakon zamjene, klima puše jače, miris nestaje, a i cijeli sustav manje se muči.

5. Pušiš u autu ili unosiš vlagu bez ventilacije

Klima nije dizajnirana da hvata dim od cigareta, paru od vlažne odjeće ili hrane, ni mokre pse s plaže. Sve što unosiš u auto što stvara čestice ili vlagu završava u sustavu klime odnosno u filteru, u isparivaču, u ventilacijskim kanalima.

Problem: dim od cigareta oblikuje žućkast sloj na isparivaču koji zna biti gotovo nemoguć za očistiti. Vlaga iz mokrih ručnika, mokre odjeće nakon plaže ili čak samo dah nekoliko ljudi u zatvorenoj kabini kondenzira u sustavu i stvara idealno okruženje za plijesan i bakterije.

Rješenje: ako pušiš, radi to s djelomično otvorenim prozorom i ugašenom klimom. Nakon puta na plaži, prije nego što ugasi auto, pusti klimu s najhladnijom postavkom 2-3 minute da se isuši isparivač i spriječi da vlaga sjedne u sustav.

Preostale nedoumice oko klime

Troši li klima gorivo?

Da, klima troši dodatnu snagu motora, što se vidi kao povećana potrošnja goriva. U prosjeku klima podiže potrošnju za oko 5-10 % pri gradskoj vožnji, manje na autoputu. Ali gubitak je često manji od koristi jer vožnja s otvorenim prozorima pri 100 km/h stvara toliko aerodinamičkog otpora da klima uz zatvorene prozore zapravo zna biti ekonomičnija.

Zašto mi klima šumi kad je uključim?

Šumovi iz klime nisu uvijek znak kvara. Blago kliktanje pri paljenju je normalno jer je to kompresor koji se aktivira. Zujanje ili tiho fućkanje isto je uobičajeno. Ali ako čuješ glasno cviljenje, kuckanje ili grebanje, kompresor je vjerojatno pod stresom ili je remen klime istegnut.

Zašto mi klima puše samo iz jednih otvora, ne iz svih?

Vjerojatno je pokvaren ventilcijski aktuator što je mali motorčić koji upravlja gdje ide zrak (prema licu, nogama, vjetrobranu ili kombinacije). Kad se ovaj element pokvari, zrak ide samo u jedan smjer, obično onaj koji je bio zadnji podešen prije kvara.

Zašto mi se magli vjetrobransko staklo kad upalim klimu zimi?

Magljenje se najbrže rješava paljenjem klime, ne gašenjem. Klima suši zrak u kabini, što je jedini efikasan način da makneš vlagu s unutarnje strane stakla. Postavi klimu na topao zrak, uključi hladni gumb (obično plavi znak snowflake), usmjeri ventilator prema staklu i vjetrobransko staklo će se odmagliti u par minuta. Ako se magli brže nego što se čisti, filter kabine ti je vjerojatno prljav ili je previše vlage u autu (mokri gumeni tepisi, vlažna odjeća).

5 stvari za zapamtiti

1. Filter kabine se mijenja jednom godišnje ili na svakih 15.000 do 20.000 kilometara.
2. Klima se pali i zimi, barem 10 minuta jednom mjesečno.
3. Ne stavljaj temperaturu na minimalno odmah nakon ulaska u vruć auto već prije otvori prozore, pusti klimu na srednje jaku, zatvori prozore kad se kabina rashladi.
4. Servis klime se radi prije sezone, ne kad prestane hladiti.
5. Vlaga u kabini stvara loš miris i oštećuje sustav pa nakon vožnje ugasi hladno hlađenje 2-3 minute prije nego što ugasiš auto da se isparivač osuši.

Više o održavanju auta: