Zatamnjena stakla i tehnički pregled vozila

Ako imaš zatamnjena stakla, prolazak na tehničkom ovisi o propusnosti svjetla i poziciji stakala. Prema zakonu, prednja stakla moraju imati visoku propusnost i ne smiju biti dodatno zatamnjena, dok su stražnja dopuštena uz uvjet da su izvedena i dokumentirana prema pravilima.

Zašto zatamnjena stakla uzrokuju pad na tehničkom pregledu?

Većina vozača zatamni stakla bez razmišljanja o tehničkom pregledu vozila. Fokus je na izgledu, zaštiti od sunca ili privatnosti, a ne na propisima. Zatamnjena stakla često stvaraju lažan dojam ispravnosti, jer razlika između prihvatljivog i neprihvatljivog nije nešto što se može procijeniti bez mjerenja. Na cesti sve funkcionira normalno. Nema kazne, nema upozorenja, nema jasnog signala da nešto nije u redu. Tek na tehničkom dolazi do preciznog mjerenja i tada ono što je izgledalo bezazleno postaje razlog za pad tehničkog pregleda. Tehnički pregled ne gleda samo zatamnjenje stakala, nego i ukupno stanje stakala, uključujući i situacije poput hoće li auto proći tehnički s napuklim staklom i kada to postaje razlog za pad.

Što kaže zakon o zatamnjenim staklima?

Zatamnjenje stakala u Hrvatskoj regulirano je Pravilnikom o tehničkim uvjetima vozila u prometu na cestama koji definira minimalnu propusnost svjetla. Prema Pravilniku, stakla na vozilu moraju:

• omogućavati dovoljnu vidljivost vozaču
• vjetrobran i bočna stakla u ravnini vozača se ne smiju dodatno zatamnjivati
• vjetrobran i bočna stakla  moraju zadržati minimalnu propusnost svjetla (u praksi oko 70-75%)
• ostala stakla na vozilu mogu se zatamnjivati uz uvjet da ne narušavaju sigurnost i da su pravilno izvedena.

U praksi to znači da svako naknadno zatamnjenje prednjih stakala neće biti u skladu s propisima bez obzira na postojanje potvrde o sukladnosti (tzv atestu). Dodatno, Zakon o sigurnosti prometa na cestama propisuje da vozilo koje sudjeluje u prometu mora biti tehnički ispravno i ne smije smanjivati preglednost vozaču, što prilikom tehničkog pregleda vozila se uzima kao temeljna sigurnosna stavka.

Kako na tehničkom pregledu provjeravaju zatamnjena stakla?

Za zatamnjena stakla na tehničkom koristi se uređaj koji mjeri količinu svjetla koja prolazi kroz staklo i odstupanja od propisanih vrijednosti. Ako je propusnost niža od propisanog zakonskog minimuma auto neće proći tehnički pregled. Stakla koja su zatamnjena tvornički dio su homologacije vozila. To znači da su već u startu usklađena s propisima i kao takva prolaze tehnički pregled bez dodatnih pitanja. Zato se problemi gotovo isključivo pojavljuju kod naknadno ugrađenih folija, a ne kod originalnih rješenja proizvođača.

Policijska kontrola i kazne

Ako te policija zaustavi zbog nedopušteno zatamnjenih prednjih stakala, sigurno je da slijedi novčana kazna (kazna iznosi oko 130 EUR). Takvo zatamnjenje smatra se nepravilnošću jer izravno krši propise o vidljivosti vozača. Osim novčane kazne vozilo se upućuje na izvanredni tehnički pregled, a vrlo često se mora i ukloniti folija na licu mjesta za nastavak vožnje.

Kratko i jasno: odgovori na najčešće dileme

Smijem li zatamniti prednja stakla ako folija nije tamna?

Da, ako ukupna propusnost svjetla ostane u zakonskim granicama i ako postoji atest.

Što ako imam atest za folije?

Atest vrijedi samo za dijelove vozila gdje je zatamnjenje dopušteno. Na prednjim staklima to ne mijenja situaciju.

Može li vozilo proći ako je zatamnjenje gotovo nevidljivo?

Ne nužno. Tehnički pregled ne gleda izgled, nego mjeri propusnost. Razlika koja se ne vidi može biti dovoljna za pad.

Što ako kupim auto koji već ima zatamnjena stakla?

Odgovornost je i dalje na vlasniku vozila. Ako zatamnjenje nije u skladu s propisima, auto neće proći tehnički bez obzira kada je folija postavljena.

Postoji li razlika između malih auta i SUV kod zatamnjenja?

Ne u smislu pravila za prednja stakla jer ona vrijede jednako za sva vozila. Razlike postoje samo u stražnjem dijelu, gdje konstrukcija auta može utjecati na izvedbu zatamnjenja.

Granica između korisne dorade i problema na tehničkom

Zatamnjivanje stakala može biti vrlo dobra odluka za udobnost i za izgled vozila ali samo ako se radi unutar granica koje zakon jasno postavlja. Stražnja stakla daju puno više slobode, dok su prednja stakla područje gdje nema prostora za improvizaciju. Zato zatamnjivanje stakala ima smisla kada je napravljeno promišljeno da poštuje zakonske propise i uz kvalitetne materijale i izvođače.